【何が違うの？】ジャカルタ・バリ・ロンボクの空港

今日もヒンドゥーの同僚が、お昼ご飯を食べに外に連れて行ってくれた。

カンプンバリ（バリの地域）のブルガで、持ち主のおじさんと同僚と、おしゃべりをしながらご飯をいただいた。




最初はバリ語で話していたけれど、「ちょっと、ワタシ、バリ語ワカラナイネ」とカタコトのバリ語で伝えると、インドネシア語で話してくれるようになった。





同僚と、おじさんが話している内容を「めっちゃおもしろい事いうてるやん！」と、無言でずっと聞いていた。









結構あちこちで話しを聞くのが、「バリの空港は素晴らしいよ！」 



「それに比べて、ロンボクの空港は・・・汚いし、いてもあまり心地いい空間じゃない」。




赴任した当初に感じた気持ちは、概ね間違ってはいなかったみたい。
（当時のブログ→【悩み事。】） 






ただ、話しを聞いているうちに出てきた疑問。バリ空港とは何が違うの？







ジャカルタに帰った時に、空港を運営している会社がロンボク・バリと同じだということに気づいた。 


アンカサプラ　という国営企業。




ロンボクのアンカサプラへは、イベントで知り合ったおじさんがいて、イブと一緒に訪問したことがあった。
（→また空港へ行ったのでその話し）





 え、ちょっと待って。なおさら。




同じ運営会社というのに、なんでここまで体制や評判が異なるの？ 




おじさんに聞いてみた。そしたら意外な答えが返ってきた。 




「プラヤ（ロンボク空港があるエリア）のコミュニティが強すぎて、警察もアンカサプラも手をうてない。彼らはお金を稼ぐために、空港へ押しかけ観光客を待つ。それが問題になっている。」





なるほど。


観光意識の欠如。そうだろうなー・・・ 







ロンボクの形容詞の一つに、こんな言葉がある。



【プリミティブロンボク】（原始的とか）



プラヤに空港ができて、関係者以外立ち入り禁止になった時、住民たちが斧やナイフを持って空港を襲撃したことがあるらしい。


なんだかな。ロンボクの開発に地元のマシャラカット（地域コミュニティ）がついてきていないのが現状なのね。  






観光開発で必ずバックグラウンドについてくる、「貧富の差」。やっぱり、コミュニティからの理解がないと、観光開発はうまくいかない？





配属先にいたら、「観光客？よっしゃー！いくらでも増やしまっせー！」なバブルでブルジョアな考えしか通用しないけど。


こりゃ、観光客増やすだけが活動じゃないな。 






そこらへんの犬や猫に話しかけるのは、アレ、だけど。


やっぱりいろんな人に耳を傾けよう。